Nivernais pur souche, c’est pourtant le hasard qui remet Julien en 2018 sur les rails du ferroviaire à Nevers : « Je devais faire un stage pour finaliser mon parcours en école d’Ingénieurs, à Poitiers, j’ai opté pour la SNCF parce que ça me permettait de revenir chez moi. Je ne connaissais absolument pas le Technicentre industriel de Nevers avant ça. On peut dire que ce stage m’aura bien plu, car je suis toujours là 8 ans plus tard ! »

Et les compétences de Julien ont bien plu au Technicentre aussi, car son parcours témoigne des possibilités d’évolution qu’offre la SNCF : arrivé en tant que stagiaire, s’en suit un passage en intérim puis une embauche en juillet 2020. Le fil rouge de ses postes s’articule autour des outils numériques et de l’amélioration continue : au cours de ses missions, Julien participe aux déploiements des outils numériques phares tels que OnTime* et REFLEX**, mais aussi à la mise en place et l’industrialisation de la chaîne ZTER qui a mobilisé le TI Nevers Languedoc entre 2020 et 2025.

*application de planification de maintenance des pièces ferroviaires réparables

** outil de gestion entrepôt qui permet la gestion des stocks et les missions des acteurs de la logistique, entre autres.

Désormais ADUO*** de l’Unité Opérationnelle « Support Production » au Technicentre industriel Nevers Languedoc, Julien impute son parcours express aux passerelles et formations que propose l’entreprise : « La SNCF est une entreprise qui permet d’évoluer, que ce soit en pro ou en perso, mais surtout en tenant compte de l’humain. L’offre de formation sur la gestion humaine est très riche, elle permet de grandir, d’apprendre à gérer les facteurs humains, y compris les siens ».

***Adjoint à la direction d’une unité opérationnelle

Être attentif aux signaux faibles, c’est le deuxième métier de Julien. Il est arbitre de courses cyclistes depuis 2013 : « ça a commencé avec le Tour Nivernais-Morvan, j’avais 15 ou 16 ans et quelqu’un a remarqué que j’étais très attentif à la course. Il m’a donné quelques éléments concernant l’arbitrage, ça m’a mis le pied à l’étrier et c’est devenu une passion. Le travail de l’arbitre est de repérer les fautes, des coureurs qui restent accrochés à une voiture ou qui bénéficient d’aide. On navigue dans toute la colonne des coureurs, il faut avoir des yeux partout et rester concentré, quelle que soit la météo. On observe aussi le matériel, on vérifie sa conformité avec le règlement de la course », explique Julien.