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Septembre

Yonnel GIOVANELLI / RESPONSABLE DU POLE ERGONOMIE ET FOH

NUMÉRO 05 – SEPTEMBRE 2019

YONNEL GIOVANELLI

RESPONSABLE DU POLE ERGONOMIE ET FOH

DIRECTION DU MATERIEL CAMPRA

Interview

Yonnel GIOVANELLI

Suivez le mouvement !

Quel est le point commun entre un cheminot et la déesse indienne aux huit bras Shiva ? Pas grand-chose à première vue. Mais cela pourrait bientôt changer… Yonnel Giovanelli, responsable du pôle ergonomie à la Direction du Matériel, a développé un bijou de technologie pour soulager ses collègues dans les ateliers : un exosquelette pour éviter aux agents les charges lourdes et les postures pénibles. Un bel exemple de complémentarité entre les métiers de SNCF.

Crédit photo SNCF

Reprofilage des essieux, soudure de pièces lourdes, le travail physique reste une réalité pour de nombreux salariés SNCF, en particulier dans le domaine Matériel. Ponçage, câblage, charges lourdes, etc. Les causes potentielles d’usure physique et de troubles musculo-squelettiques sont nombreuses. Mais Yonnel Giovanelli, responsable du pôle ergonomie et FOH (Facteurs organisationnels et humains) a peut-être trouvé la solution : un exosquelette, sorte de ceinture avec des bras mécaniques, qui permet de faciliter le maintien des bras en l’air, la flexion du dos, l’extension des cervicales, le support d’outils ou les manutentions. Bref, diminuer la pénibilité propre aux manutentions et aux postures pénibles. C’est ce qu’on appelle un « Exosquelette », un Dispositif d’Assistance Physique, que l’homme utilise pour les charges pénibles. Son petit nom ? « SHIVA Exo », en référence à la déesse indienne… Son « papa », Yonnel Giovanelli, y pensait depuis un moment. Arrivé en 2005 à la SNCF, l’ergonome observe, décrypte les mouvements de ses collègues. Comment un agent se saisit de ses outils ? Comment s’installe-t-il à son bureau ? La beauté du geste importe moins que son efficience, sans mouvement superflu.

Le diplômé en STAPS (Sciences et techniques des activités physiques et sportives) de l’université de Nancy observe puis passe à l’action. Il commence avec son équipe en 2016 à travailler sur ce prototype, d’abord en établissant un état des lieux – rien de ce type n’existait alors – puis en partenariat et en open innovation avec la start-up « Ergosanté Technologie». En moins de trois ans, après de multiples maquettes, de nombreuses réunions avec des ergonomes, ingénieurs, psychologues du travail, biomécaniciens, médecins et bien sûr des agents, le produit est fin prêt.

Après le dépôt de quatre brevets par Ergosanté Technologie, il devrait prochainement obtenir une certification européenne afin que les technicentres puissent l’acquérir. A l’automne 2019, la SNCF sera l’une des rares entreprises à pouvoir se targuer d’avoir, non pas acheté un exosquelette, mais d’en avoir co-développé un avec plusieurs assistances, adapté aux besoins de ses salariés.
Mais si les technologies évoluent à la vitesse grand V dans le monde des Nouvelles Technologies d’Assistance Physique, l’ergomotricien et ergonome de formation rappelle qu’« il faut rester vigilant, car on ne connait pas encore les conséquences à long terme des exosquelettes ».

Pour lui, pas question de faire de l’agent SNCF un Iron Man !

« On n’est pas dans le registre de l’homme augmenté mais dans celui de l’homme préservé » 

rappelle le passionné de motricité. Il convient d’accompagner de manière pertinente l’intégration des exosquelettes dans les établissements.

Le parcours de Yonnel Giovanelli en 5 dates

1994

DESS STAPS (Sciences et techniques des activités physiques et sportives)

2003

Master 2 en ergonomie

2009

Ergonome à la Direction du Matériel. Expert scientifique et technique du réseau SYNAPSES

2013

Responsable du pôle « EFOH », à la direction du Matériel. Expert commissions de normalisation AFNOR et ASTM

2025

Ecrire une thèse sur les exosquelettes ?

3 questions à Yonnel Giovanelli

UNE CARACTERISTIQUE, UN MOT, UN DICTON

« Mens sana in corpore sano.
(Un esprit sain dans un corps sain) »
Juvénal

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